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遵义加固公司关于碳纤维网格加固系统应用解析

时间:2020-10-12 19:04:36 来源: 点击:1000次

       铁路和公路桥梁作为交通枢纽,在城市交通运输中发挥着重要作用。截止21世纪中期,我国公路桥梁数量已超过80万座,高铁桥梁累积长度超过1万公里,由于承载压力增大、自然环境恶化、冻融破坏、钢筋锈蚀等因素的综合作用,导致混凝土结构出现裂缝、蜂窝、剥落等病害,从而导致桥梁承载力明显下降,甚至出现坍塌事故。

微信图片_20201012190832.jpg       2015年6月19日凌晨3点许,粤赣高速城南互通匝道桥梁发生断裂,事件发生时有4辆满载瓷土的重载五型货车行驶在匝桥上,桥梁瞬间断裂并垮塌,4辆重载货车掉落,当场造成1人死亡、3人受伤。


       2010年1月3日下午2点20分左右,昆明新机场配套引桥工程,浇筑混凝土过程中突然发生支架垮塌事故,垮塌长度约38.5米,宽为13.2米 ,支撑高度约为8米,共造成7人死亡 ,26人轻伤,8人重伤。


       2009年6月29日凌晨,黑龙江省铁力市发生大桥桥体垮塌事件,造成21人落水,其中4人死亡4人重伤,八辆汽车坠河。


       综上所述,桥梁结构安全问题必须引起足够重视。


       对桥梁加固是有效提升桥梁承载力,延长桥梁使用寿命的最经济、高效、环保的方式。选择合适的加固方法尤为重要。

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      常见的加固方法有增大截面面积加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板加固法。


      根据有关统计资料粘贴碳纤维材料是粘贴钢板施工工效的4-8倍。同时具备优异的耐腐蚀性,并且几乎不增加桥梁自身重量。


      粘贴碳纤维材料加固技术被广泛应用于混凝土结构加固。常见的有建筑物、构筑物、桥梁、隧道等,可应用于各种结构形状(如矩形、圆形、曲面结构等)、各种结构部位(如梁、板、柱、节点、拱、壳、墩等)的加固修补。

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      碳纤维网格加固系统由砂浆—碳纤维网格—砂浆组成的“三明治”结构,作为一种新型碳纤维加固方法,具备防火性能好、适用于潮湿基面等优势,被广泛应用于桥梁、古建筑、砌体结构加固。


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